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匝道拓宽中!九洲高架一期和洪都高架有新变化!

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发表于 2020-10-30 10:45:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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九洲高架一期早在2016年就完成建设并通车,成为南昌老城区片区首条高架快速路,2019年4月,九洲高架二期(洪都高架快速路)正式通车,一期与二期连接形成了南昌城市南一环和东一环,但因为交接点目前只有一进一出两条匝道,导致该交接点变成了拥堵点。
今年7月份,《九洲高架东延工程(洪都大道~福银高速)道路交通详细规划》正式出炉,该道路明确将九洲高架一期,二期与东延相交处升级为互通立交(洪都立交),但由于东延工程涉及拆迁等等问题,还未开工建设。但近日从现场了解到,目前该立交两条进出匝道已经开始拓宽施工。
两条进出匝道已经开始拓宽施工
微信图片_20201030104058.jpg
从项目现场看,由洪都大道高架快速路进入九洲高架一期新增匝道已经开始墩柱施工。
微信图片_20201030104112.jpg
由九洲高架一期进入洪都大道高架快速路新增匝道墩柱已经完成施工,即将开始上部箱梁施工。
从洪都高架效果图看,设计为多层互通立交,共8条匝道,此次拓宽的为两条进出洪都大道匝道。未来建成后,现在的双车道将升级为三车道,可以缓解目前的拥堵现状。
但其实,如果要彻底解决该节点处的拥堵问题,还是得尽早的启动东延建设,据了解,该项目已经在9月底举行了可行性研究报告专家评审会。
举行可行性研究报告专家评审会
微信图片_20201030104151.jpg
在今年9月28日下午,南昌市行政审批局召开了九洲高架东延工程(洪都大道-天祥大道)可行性研究报告专家评审会,市行政审批局副局长杜琴及投资项目审批处、中国瑞林工程技术股份有限公司、市城投公司的相关人员与评审专家参加此次会议。
由于该项目投资大、线路长、施工难度高,为了确保市重大重点项目顺利推进,此次会议采用现场评审会形式召开。会上,项目申报单位首先介绍了项目基本情况,评审专家对可行性研究报告提出意见及建议,项目单位、编制单位逐一进行回复、解答。
为贯彻落实“容缺审批+承诺书”办理模式通知精神,保障项目前期手续办理,项目已于2020年8月27日容缺批复可研初审意见,要求评审各方加强协作、提高审批效率。

微信图片_20201030104155.jpg
据了解,九洲高架东延工程项目西起洪都大道,东至天祥大道以东约2公里处,全程约12.93公里。全线主要采用高架快速路形式,主路设计速度为80公里/小时,辅路设计速度50公里/小时,沿线设置4处互通立交。该项目作为南昌市“十纵十横”其中“一横”,该项目的建成将成为城南片区重要的快速通道,连接高铁新区与市中心及绕城高速,对提升区域发展具有重要作用。
文章来自于洪城时刻,版权归洪城时刻所有
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