南昌老城区限建公共服务设施 名校等移红谷滩

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今年起，南昌市将加强对老城区的公共服务功能疏散，引导知名中小学、医院向红谷滩等新区整体转移，加强大昌北区域的城市功能服务设施配套，提高居住吸引力，尽可能降低跨江通勤，并着手重构职居平衡的区域人口分布，实施居住中心和就业中心提升规划。
    限建大型公共服务设施

    随着城市化建设步伐的加快和人民生活水平的迅速提高，城市人口和城区车辆急剧增加，而南昌老城区道路和交通设施建设与这些新情况严重不适应，行车难、交通拥堵比较严重。

    记者了解到，南昌市将按照疏散老城区人口的原则，在老城区控制区范围内(洪都大道—解放西路—滨江路—抚河路围合的地区)限制建设学校、医院、文化中心(馆)、体育场馆等大型公共服务设施，其中核心区(阳明路—八一大道—站前西路—抚河路围合的地区)范围内一律停建。政府部门鼓励学校、医院、文化中心(馆)、体育场馆等大型公共服务设施向红谷滩等新城区组团转移，完善新城区的公共服务设施，促进老城区人口向新城区转移。

    交通管理体制要大变革

    今年，南昌市还将进行交通管理体制改革，在市域范围内建立城乡互相衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的快速综合交通新网络。建设城市慢行系统，并结合轨道交通规划和建设，配套建设低碳交通设施，强化慢行系统与轨道交通无缝接驳。以快速公共交通（轨道交通、BRT）站点为中心，强化快速公共交通服务区域内步行、非机动出行系统化建设。

    慢行交通，主要是指步行、自行车等速度在每小时20公里以下的出行方式。“但慢行系统并不是非机动车道、人行道以及信号灯的简单叠加。而是指在一个二、三平方公里的片区内，居民通过慢行系统，步行20分钟就可到达包括社区卫生站、超市、文娱设施等在内的社区服务中心以及学校、医院等日常生活必需的配套设施。”南昌市有关部门负责人表示，发展慢行系统可提高道路资源利用率，缓解交通压力，“有了慢行系统，鼓励大家步行或骑自行车，使机动车道的交通压力得到一定的缓解，同时还可提高人们的生活质量”。
来源： 江南都市报