铁总夺回高铁定价权 市场化步伐加快

过期武警

定价权是铁路领域的核心权益之一，随着定价权的逐步放开，铁路的市场化会发展更快。地方铁路局人士指出，长期以来定价权和话语权是铁路引资难一个重要的因素，定价权的松动对于吸引外部资本有着重要的作用。
                        中证网综合报道，在铁路实行公司化运作的第三年，20年未曾改变的铁路客运票价迎来高铁动车的自主定价。近日，国家发改委价格司下发《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。从今年1月1日开始，国家发改委放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。
从铁总人士处获悉，目前票价调整的原则、细节、时间表等具体方案还没有最终决定。调价包括上浮和下降，将更多地根据供需情况来调整，在市场化运作的同时也会考虑铁路一定的公共产品特性。
有市场分析认为铁路运输，特别是客运的长期亏损促成了自主定价的到来。长期的亏损和运力供需不协调确实是存在的问题，但从目前的运力成本和实际售价来看，价改能实现的收益提升幅度有限，更多的则是推进市场化改革。
定价权是铁路领域的核心权益之一，随着定价权的逐步放开，铁路的市场化会发展更快。地方铁路局人士指出，长期以来定价权和话语权是铁路引资难一个重要的因素，定价权的松动对于吸引外部资本有着重要的作用。
<p>自主定价之后，高铁动车票价最有可能出现什么变化？多名业内人士普遍认为，供需关系将成为影响票价浮动的重要因素。在这一原则下，东南沿海的热门线路最有可能涨价，而一些冷门线路将出现比较明显的折扣。