后排不加长 豪华谈不上——简评揽胜创世加长版

烟圈0222

在中国，没加长你都不好意思跟人说你是豪华车。我们国人似乎对后排空间从没有满意过，我们对豪华车的定义首当其冲的就是：加长。大部分的豪华车品牌也深谙此道，都会针对中国这个特殊的市场推出各种加长版车型。路虎也逃不开这个时代主流，揽胜创世加长版由此诞生。毫无疑问，这又是一次积极迎合中国人需求的的结果。路虎在中国本身就已经超越了越野车的意义，其豪华商务车的作用越发明显。连新宝马5系这样级别的车都有可以进行电脑办公的后排空间，揽胜加长的步伐自然要当先不让。
这次的揽胜巅峰创世加长版，车身长度增加到了惊人的5200mm，轴距增加200毫米, 后排腿部空间增加186毫米。相对于标准版的揽胜，后排足以放台笔记本办公了。

后排不加长 豪华谈不上——简评揽胜创世加长版

后排不加长 豪华谈不上——简评揽胜创世加长版

烟圈0222

归根结底，我们喜欢加长无非是追求更加舒适的空间，“宽敞”是我们对舒服最重要的定义。当然仅仅是数字上的加长并不能完全满足对舒适的要求，因而揽胜创世加长版必须还具备：

1、       倾斜角增加至17度的后排行政座椅。这跟沙发的做法是差不多的，后排加长之后，腿部空间宽裕了，我们会不自觉往前伸腿，这时候小腿如果有所垫靠，舒适度将进一步提升。
2、       标配四区独立自动空调、后排电动遮阳帘。对于很多商务人士来说，既然后排都可以办公了，自然保护好隐私变成了必要的需求。
3、       升级推出10.2英寸后座娱乐系统供客户选择。仿效飞机上的豪华商务仓，商务差旅必备的设备。
4、       新增垂直智能泊车辅助系统、自动泊位驶离及360°倒车雷达等先进辅助驾驶科技。和其他行政级商务座驾相比，揽胜创世加长版最大的区别是：它不仅是辆坐着舒服的车，也是辆开着舒服的车。你不仅喜欢坐在后排，你也乐于享受驾驶它的乐趣。另外，加长后的车身势必会对操控有所影响。因而辅助的驾驶科技必须来解决这些问题，从而保证不影响舒适度。

后排不加长 豪华谈不上——简评揽胜创世加长版

后排不加长 豪华谈不上——简评揽胜创世加长版

加长只是表象，实际上揽胜创世加长版是一台为“极致舒适”而打造的行政级商务座驾，满足商务旅客一切苛刻要求。但别忘了前提是：它仍然是辆具备征服全地形能力的顶级SUV.

mandy731

没钱买呀

唯爱你一个

同意楼上啊。。。

Fiftyseven琥珀

加长市里太难开了，而且标准轴距足够了后排比一般的百万SUV大很多，不过也贵了很多