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一年一度的市两会隆重召开，按照惯例，这又是一次圆满的大会、胜利的大会。关于南昌市机动车拥堵治理的问题，有政协委员提出拍卖车牌以疏堵，建议提高停车费用等措施。报纸上也大张旗鼓，整版予以报道。然而对这两种治堵方法，我不禁想问这些政协委员，你们有没有切实站在民生的立场想问题呢，你们脑子真的摔坏了吗？
上古时期，洪波肆虐。大禹治水，尚能采用宜疏不宜堵的方法，疏浚河道，从根本上解决洪水的出向。而今这些所谓的政协委员们，一出现拥堵问题，首先想到的是限制民众路权、以人为发展成本，以堵为治的方法，思想之低劣，水平之低下，无乃罕世所闻！
据报道说，有司认为，南昌机动车保有量已达53万辆，进入2012年，日均上牌量逾400辆。机动车保有量的上升，归于车价下跌，民众购买力不断提升。我不排除有这样的情况，但我想，大部分工薪阶层买车用车，实乃不得已而为之。南昌房价年年高涨，工薪阶层不得不把买房的希望放在近郊，甚至远郊，毕竟房价相对市中心稍便宜。然而，住在郊区，比如象湖、正荣大湖之都等，甚至更远的不甚出名的楼盘，一般夏天晚8点，冬天晚7点之后，便不再通公交车。另外，新区各项公用设施不完善，住在红谷滩等新区的人，往往住新区，要在老城区上班，新区物价贵，买菜购物也不方便。这就造成现在的公交拥堵不堪，仅有的几条线路，上下班时高峰，往往是一等半小时一辆，来了也是人满为患，前门挤不进，得从后门挤。如此交通状况，如此生存环境，逼迫许多工薪族以仅有的钱购买一辆家庭小车以方便出行。这就是南昌机动车保有量增长的基本真相，而非所谓收入提高购买力上升这种瞎话。
正因如此，才造成南昌交通拥堵的现状。而这些翎顶辉煌的衮衮诸公，所谓政协委员人大代表，大多上下班出入公车，甚至警察跸道，如何体会得了工薪阶层之苦呢？如今油价居高，路桥收费尤其是停车费那是三里一设卡，五里一拨毛，养车费用日渐增加，已不负重荷，然拍卖车牌，涨停车费，无异于在大部分有车族或准车族的心窝上再狠插一把刀！食肉者鄙，不过如此！
南昌城市建设年年提，什么加快一江两岸发展，绿化美化等等云云，然而，一江两岸位于市中心区块，只有八一大桥可连接两岸，一到上下班高峰，自然拥堵不堪。当政者不思加快桥梁甚至过江隧道的建设，反而效法北上广，以单双尾号限行。不思扩大城区，加快公共设施建设，却想着如何雁过拔毛，以限制民众的各种权利为发展成本。当然，我不反对单双限行等临时措施，但以此为例，固定下来，必然造成更多的以限制私权为手段的措施出台，如此下去，践行科学发展观，以人为本，真是一句大笑话了，或者真应该解读为以人为发展成本？！
南昌治堵，也有委员提出宜扩张城区面积，加快公共交通发展，尽快启动过江隧道建设等，令人 欣慰。然而类似的措施早有人提出，为什么还会有人提出拍卖车牌提高停车费等如此愚蠢的提案或议案？须知，物价堆高，公车公款消费，已拉升了城市的消费水平线，加大了居民消费乃至工薪阶层车辆使用的成本，民众苦秦久矣，何以复加?
予以为，远者以提高居民收入，加强民生保障，近者立即酌减甚至撤消停车费等各种规费，加快城区高架快速路网和过江隧道建设，扩大城市格局，完善新区公交购物等公共基础设施才是正道。希望有司部门切实采纳思维正常的提案，广开言路，倾听民众呼声，杜绝以侵害民权为手段的方案出台，切实把民生民念放在城市发展的首位。 |
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发表于 2012-1-14 11:40:40
